主题：津保就快建成了，衡水的铁路地位又将衰弱

唉~，希望走邢贡线的列车多走点，少些石德的

看看海子的评论吧

按2013年9月25日时刻表石家庄至天津单向发车时间顺序来：
K214改线机率50%，如果天津--西安之间开通G，那么此车改线机率将降低。
T182改线机率100%。
K920改线机率50%，如果天津--汉口之间开通GD，那么此车改线机率将降低。
4426改线概率0%，此车不会改线，这是为了照顾石德沿线去冀东的客流。
T5682改线概率几乎100%，到时候将不再运行北京，抛弃掉特慢的帽子，但是有廊坊问题，所以将近100%。
K126改线机率100%
1524改线概率20%。此车为了照顾石德沿线去东北客流，所以基本不会改线。
T254改线概率看情况。如果沿用现在25K车底，跑客2标准，照顾原天津铁路分局内，特别照顾德州衡水去广州的客流，那么不会改线。如果25T车底到位，跑客1标准，那么100%改线津保运行。
T236改线机率100%。此车本来就是沿京广运行北京的，但是北京紧张被踢到天津的。
T124改线机率100%。此车本来也是沿京广运行北京的，但是北京紧张被踢到天津的。
4482改线概率80%。此车为政PPP治车典型，是天津铁厂专列，此车原来通行到长治，但是由于长治天津的工厂纷纷关闭，涉县剩下了天津铁厂，从而缩到了涉县。此车不关心中间客流，只关心天津到天津铁厂，改线机率极大。
K2286此车为临客不讨论，也没意义。
K7792此车也为临客不讨论，没意义。
4412改线机率为0%。这车就是为了照顾石家庄衡水沿线去承德客流而开，不可能改线。
K370改线概率100%
K7726改线概率10%。如果T5682改线，此车一定不会改线，因为有廊坊因素。所以概率较小。
K386改线机率100%。
K258改线概率50%。此车照顾了德州衡水去成都客流，改线概率不是很高也不是很低。要看当时的具体情况，如果升T，基本改线概率接近100%了，如果维持现状，改线概率就是50%。
K520改线概率10%，太原到达衡水德州方向的列车，如果改线太原将有盲点。此车为终到天津的，是临时调到山海关的，马上就会调回天津来.津保开通后，天津太原一定开D，所以此车基本没有改线的必要和可能。
K866改线概率20%，此车也没有改线的必要和急迫性。使德州衡水能直通晋西南。但是天朝的事情谁也说不准，保定到晋西南唯一的车K603也是一夜之间就改走了京原线，从此保定无法到达晋西南。
Z192津保开通后，此车100000%取消，所以不讨论。太原沈阳之间肯定开D，这个车次本来就是原来沈太动车D191/D192车次把D换Z改的。
K546改线机率100%。
上面都是客观分析。。。。。。。

唉，没办法的事

还是先有高铁，其他的慢慢来

不知道我们衡水未来有什么高铁规划

为什么俺觉得就没有强过呢

 年底就该开建了吧